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¿No se oye un ruido distinto al pulsar un botón? No has pulsado un botón del Mando a Distancia, Mala orientación del Mando a Distancia (no esta bien orientado respecto a la antena) ¿?, Mala posición del Mando a Distancia (la antena interna esta en otro lugar del receptor), Distancia excesiva, Hay una emisora sintonizada, Receptor de radio no es de Onda Media (AM), Receptor de radio apagado, Receptor de radio con volumen mínimo, Mando a Distacia por Bluetooth, Mando a Distancia averiado: Botón del Mando a Distancia averiado (pulsa otro botón), Mando de Aire Acondicionado apagado (enciéndelo), Teclado de goma desgastado (pierde capa conductora) ¿?, Contactos sucios, Pilas descargadas, Pilas al revés, Portapilas oxidado, Soldadura fría en el Portapilas, Resonador cerámico averiado, Soldadura fría en el Resonador cerámico, Soldadura fría en el Diodo infrarrojo (IRED), Diodo infrarrojo (IRED) averiado, Soldadura fría en el Transistor, Transistor averiado, Circuito integrado averiado
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¿Si se oye un ruido distinto al pulsar un botón? Correcto, Resonador cerámico averiado (desplazado de frecuencia), Mando programable no programado correctamente, Receptor de IR averiado (equipo que controla)
Para comprobar un Mando a Distancia sólo necesitas un receptor de radio de Onda Media (AM). Colocar el mando pegado a la antena del receptor de radio AM en una frecuencia donde haya poco ruido y ninguna emisora y pulsa un botón del Mando a Distancia durante varios segundos; si se oye un ruido distinto al pulsar un botón, el Mando a Distancia es correcto y si no, el Mando a Distancia está averiado.
Es así de sencillo.
Descargar: Comprobación de un Mando a Distancia con un receptor de radio de Onda Media (AM)
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¿No se ve un punto y se ve No, unknown, or damaged part? No has pulsado un botón del Mando a Distancia, Mala orientación del Mando a Distancia (no esta mirando hacia el Diodo infrarrojo), Distancia excesiva, Luz ambiente muy intensa, Mando a Distacia por Bluetooth, Mando a Distancia averiado: Botón del Mando a Distancia averiado (pulsa otro botón), Mando de Aire Acondicionado apagado (enciéndelo), Teclado de goma desgastado (pierde capa conductora), Contactos sucios, Pilas descargadas, Pilas al revés, Portapilas oxidado, Soldadura fría en el Portapilas, Resonador cerámico averiado, Soldadura fría en el Resonador cerámico, Soldadura fría en el Diodo infrarrojo (IRED), Diodo infrarrojo (IRED) averiado, Soldadura fría en el Transistor, Transistor averiado, Circuito integrado averiado
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¿Se ve un punto rojo y se ve No, unknown, or damaged part? Correcto (codificación en formato no Hitachi), Resonador cerámico averiado (desplazado de frecuencia), Mando programable no programado correctamente, Receptor de IR averiado (equipo que controla)
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¿Se ve un punto rojo y se ven pulsos? Correcto (codificación en formato no Hitachi), Resonador cerámico averiado (desplazado de frecuencia), Mando programable no programado correctamente, Receptor de IR averiado (equipo que controla)
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¿Se ve un punto azul y se ven pulsos? Correcto (codificación en formato Hitachi), Resonador cerámico averiado (desplazado de frecuencia), Mando programable no programado correctamente, Receptor de IR averiado (equipo que controla)
Para comprobar un Mando a Distancia sólo necesitas un Tester de Transistores. Apunta el Mando a Distancia hacia el Diodo infrarrojo (IR) y pulsa un botón del Mando a Distancia durante varios segundos; si se ve un punto rojo o azul en la parte superior derecha de la pantalla, el Mando a Distancia es correcto y si no se ve, el Mando a Distancia está averiado.
Es así de sencillo.
Descargar: Comprobación de un Mando a Distancia midiendo con un Tester de Transistores
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¿LED apagado y DISPLAY apagado? No tocas las patillas, No hay tensión aplicada, Polaridad al reves (invertir las patillas), Comprobador de Relés de Coche averiado
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¿LED apagado y DISPLAY encendido? Corriente insuficiente
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¿LED verde encendido y DISPLAY encendido? Correcto, No has pulsado el botón de TEST, No hay Relé instalado
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¿LED rojo encendido y DISPLAY encendido? Comprobador puede comenzar a probar, No has pulsado el botón de TEST, No hay Relé instalado, Relé averiado, Tiempo de liberación demasiado largo, Voltaje insuficiente, Relé no estándar, 4PIN o 5PIN selección erronea (contrario)
Para comprobar un Relé solo necesitas un Comprobador de Relés de Coche. Conecta la pinza de cocodrilo roja en el (+) de la Batería de 12 V o 24 V y la pinza de cocodrilo negra en el (-) de la Batería de 12 V o 24 V (respeta la polaridad). Instalar el Relé en un enchufe y pulsar el botón de TEST; sí el LED verde esta encendido y el DISPLAY esta encendido , el Relé es correcto y si no, el Relé está averiado.
Es así de sencillo.
Descargar: Comprobación de un Relé de 12 V o 24 V con un Comprobador de Relés de Coche
Notas:
Para relés de coche de 12 VDC o 24 VDC.
Para comprobar un Fusible solo necesitas un Polímetro Digital en Medición de hFE de Transistor. Conecta las patillas del Fusible en C (NPN) y en E (NPN) o conecta las patillas del Fusible en E (PNP) y en C (PNP) (la polaridad da igual); si mide 1. izquierda o hFE>1000 (sobrerango), el Fusible es correcto y si no, el Fusible está averiado.
Es así de sencillo.
Descargar: Comprobación de un Fusible midiendo hFE de Transistor con un Polímetro Digital
Para comprobar un Fusible solo necesitas un Osciloscopio en Test de Componente. Conecta la punta roja (+) en una patilla del Fusible y la punta negra (-) en la otra patilla del Fusible (la polaridad da igual), si se ve una línea vertical (la curva de un Fusible), el Fusible es correcto y si no, el Fusible está averiado.
Es así de sencillo.
Descargar: Comprobación de un Fusible midiendo en Test de Componente con un Osciloscopio
Nota: La curva de un Fusible con un Osciloscopio tiene forma de una línea vertical.
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